شهر

شهردار تهران تاکید کرد:

لزوم بازچرخانی و استفاده مجدد از تولیدات پسماند تهران

شهردار تهران با تاکید بر لزوم کاهش تولید زباله در شهر تهران گفت: امیدواریم در آیندهای نزدیک درصد بالایی از تولیدات پسماند این شهر را بازگردانی کنیم.

پیروز حناچی در همایش تجلیل از پرسنل خدمات شهری و چهلمین سالگرد پیروزی انقلاب اسلامی که در سالن وزارت کشور برگزار شد، گفت: چهلمین سال پیروزی انقلاب را باید گرامی بداریم که با حضور گسترده مردم شیرینتر از هر سال برگزار شد.وی افزود: عدد ۴۰ در فرهنگ ما نشاندهنده بلوغ و بالندگی است و امیدواریم در ادامه راه با استفاده از تجارب قبلی راه آینده را بهتر بسازیم.ی ادامه داد: باید از خانواده حوزه پسماند به واسطه خدماتی که ارائه میکنند و نظافت و آراستگی شهر را فراهم میکنند، قدردانی کنم. حجم عظیمی از زباله روزانه در شهر تهران تولید میشود به شکلی که ۹۰۰۰ تن زباله و ۴۵ هزار تن نخاله ساختمانی هر روز از شهر تهران جمعآوری و به بیرون برده میشود و حتی تصور حجم زبالههایی که توسط کامیونها از شهر تهران به بیرون برده میشود نیز بسیار سخت است.شهردار تهران تاکید کرد: قطعاً نمیتوانیم بگوییم همه این زبالهها را به طور کامل بازیافت میکنیم اما تلاش شما عزیزان در مجموعه خدمات شهری موجب میشود که حجم بازیافت زبالهها افزایش پیدا کند. امروز بسیاری از کشورهای دنیا زباله را طلای کثیف میدانند و از آن بیشترین بهره را میبرند.وی ادامه داد: در خصوص آب هم در سایر کشورهای دنیا همین اتفاق میافتد؛ به شکلی که حدود شش بار از آب استفاده میشود و نهایتاً پس از این استفادهها آب از چرخه خارج میشود. باید به این نکته توجه داشته باشیم که ما از ابتدا و از مرحله آموزش فرزندانمان باید به این نکات توجه داشته باشیم. متأسفانه ما تصور میکنیم مواهب خدادادی لایتنهاهی هستند در حالی که منابع آب محدود هستند و باید هر چه بهتر از آنها استفاده کنیم تا به این ترتیب شکر این نعمت را انجام داده باشیم.شهردار تهران در بخش دیگری از صحبتهای خود با تاکید بر لزوم کاهش زباله در شهر تهران افزود: باید بازچرخانی و استفاده مجدد از مواد و چند بار استفاده از مواد قابل بهرهوری در دستور کار ما قرار گیرد و در آیندهای نزدیک درصد بالایی از تولیدات پسماند را بازگردانی و دوباره استفاده کنیم.شهردار تهران در ادامه گفت: در نمایشگاه اکسپو در میلان در سال ۲۰۱۶ در غرفه آلمان میزان زباله تولیدی یک خانواده آلمانی در سال را به نمایش گذاشته بودند که به اندازه یک ساختمان چند طبقه بود. من فکر میکنم اگر چنین کاری برای یک خانواده ایرانی انجام شود میزان زباله تولید شده بسیار بیشتر خواهد بود. به هر حال امیدوارم بهره وری بازیافت زباله بیشتر شود و همینطور تولید زباله نیز کاهش یابد و ما مثل خیلی کشورهای دیگر بتوانیم بیشتر پسماند را به چرخه برگردانیم.

طرح جمع آوری سطل های بزرگ زباله فعلا اجرا نمی شود

عضو شورای اسلامی شهر تهران گفت که طرح جمع آوری سطل های بزرگ زباله فعلا اجرا نمی شود.محمود میرلوحی در حاشیه جشن چهلمین سالگرد پیروزی انقلاب اسلامی که به همت سازمان مدیریت پسماند شهرداری برگزار می شود، با حضور در جمع خبرنگاران ضمن تجلیل از کارمندان این سازمان گفت: کاری که این دوستان انجام می دهند بسیار اهمیت دارد و توقف فعالیت آن ها حتی در یک ساعت، شهر را با شرایط سختی مواجه میکند. این افراد خدوم تلاش میکنند تا شهر زیبا بماند و قابل سکونت باشد.وی ادامه داد: در تهران هر روز ۹هزار تن زباله و ۴۵ هزار تن نخاله ساختمانی جمع آوری میشود که عدد بزرگی است و این کار توسط این دوستان انجام میشود.میرلوحی درباره اظهار نظر یکی از اعضای شورای شهر مبنی بر احتمال جمعآوری سطلهای بزرگ زباله از سطح شهر گفت: درباره مدیریت پسماند سه راهبرد مهم وجود دارد؛ یکی کاهش تولید پسماند، همانطور که میدانید شهروندان ایرانی به صورت میانگین ۳ برابر متوسط جهانی پسماند تولید می کنند که این باید تغییر کند. نکته دوم نحوه جمع آوری زباله هاست که در این زمینه هم میزان جمع آوری زباله ها در مقایسه با سایر کشورها بسیار بیشتر است. نکته سوم مربوط به تفکیک زباله است که این هم کار بسیار بزرگی است.وی تصریح کرد: بحث جمع آوری سطلهای زباله بزرگ فعلا مطرح نیست، اما روزی را پیش بینی می کنم که این اتفاق بیفتد.عضو شورای شهر با تقدیر از معاون خدمات شهری شهرداری و مدیرعامل سازمان پسماند، گفت: بودجه درخواستی دوستان برای سازمان ۵۳۰ میلیارد است در حالی که قراردادهای رفت و روب ۲۰ میلیارد تومان شده است که این نشانه مدیریت صحیح است. همچنین ۲۵۰ میلیارد تومان قرارداد در زمینه پسماند بسته شده است در حالی که این رقم در سال گذشته ۱۲ میلیارد بود.میرلوحی در پایان با بیان اینکه در حال حاضر ۷۰۰ تن زباله در روز کمتر تولید می شود، عنوان کرد: امیدوارم در سال آینده اتفاقات بهتری بیفتد، از جمله اینکه رانت های این موضوع حل شود و شرایط برای فعالیت شرکت ها رقابتی تر شود.

==========================================

اولویت نخست تهران تکمیل شبکه ریلی است

دبیر کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران با تاکید بر این که اولویت تهران توسعه مترو است دلایل این که چرا نباید اعتبار بالایی برای دوچرخه در تهران اختصاص داد را تشریح کرد.

علی کرونی در گفتگو با خبرنگار مهر در پاسخ به پرسشی در خصوص لایحه بودجه سال ۹۸ شهرداری تهران و بی توجهی به موضوع پیاده مداری و دوچرخه سواری گفت : اولویت نخست تهران تکمیل شبکه ریلی است وتا زمانی که خطوط متروی ما تکمیل نشده است شاید پرداخت به این موضوعات انحراف از اولویت های شهر و شهروندان است. هرچند در لایحه پیشنهادی به این دو موضوع نیز پرداخته شده اما به نظر می آید تا زمانی که نیمی از اتوبوس های پایتخت فرسوده است و مترو از کمبود اعتبارات رنج می برد نمی توان این دو موضوع را در اولویت اصلی شهر قرار داد. وی با بیان این که فارغ از اینکه در هیچ کشوری سیاست حمل و نقل شهری بر این قرار نمی گیرد که مسافر از نقطه شروع تا پایان را صرفا با پای پیاده طی کند گفت :تخصیص اعتبار به بخش دوچرخه نیز با توجه به شرایط جغرافیایی تهران، طول سفر های روزانه، عدم بهره مندی بانوان از این شیوه حمل و نقلی و تجربیات فراوان شکست خورده شهرداری تهران در این زمینه امری غیر معقول به نظر میرسد. صرفا با ذکر نمونه از پروژه های موردی انجام گرفته در دیگر کشورها با در نظر نگرفتن کلیت طرحی که پروژه دوچرخه بخشی از آن بوده است و در نهایت تصیم گیری بر این مبنا، فرضی بسیار غلط است. وی با اشاره به اعتبار پیش بینی شده برای افزایش ایمنی معابر گفت : در بخش مربوط به افزایش ایمنی و بهره وری معابر، با توجه به آمار بیش از ۷۰۰ کشته سالانه در تهران، نمیتوان فاکتور ایمن سازی معابر ذیل ردیف سواره را نادیده گرفت.به گفته کرونی با توجه به ناکارآمدی مدل (چهار مرحله ای) تولید سفر در برنامه ریزی و مطالعات جامع حمل و نقل تهران (مربوط به اواسط دهه ۷۰)، تعیین سهم سفر که از مهمترین عوامل تصمیم ساز در ابعاد کلان ترافیک شهری است، به صورت نادرست و غیر واقعی انجام میگیرد و در نتیجه تخصیص بودجه به بخشهای مختلف حمل و نقلی بر اساس فرضیات نادرست، خواه نا خواه نتایج نادرستی در بر دارد. به عبارت دیگر به جای اینکه در قدم اول عدم تخصیص بودجه به بخش سواره را مد نظر قرار دهیم، میبایست طرح مطالعات جامع حمل و نقل به صورت کامل و با دقت بالا به انجام برسد تا بر مبنای آن اقدام به تکمیل شبکه های حمل و نقلی تهران کرد.وی با بیان این که بخشی از اعتبارات ترافیکی – عمرانی در بخش سواره، در جهت تکمیل پروژه های نیمه کاره است که تا اتمام آن ها امکان حذف اعتبارات وجود ندارد گفت : توسعه فضاهایی مانند پارک سوارها و ایجاد پایانه در نقاط تبادلی، یکی از نکات بسیار مهم تکمیل شبکه حمل و نقل شهری است که این موارد اعتباراتشان در ردیف سواره قرار دارند. همچنین معضل ترافیک شهر تهران صرفا مرتبط با سیاست های خودرویی نبوده و میبایست در کنار آن به مسائل حوزه شهرسازی با رویکرد حمل و نقلی نیز توجه بسیار ویژه مبذول داشت.کرونی با تاکید بر این که حمل و نقل ریلی نیز از مهمترین شیوه های حمل و نقلی است که میتواند بسیاری از مشکلات ترافیکی و زیست محیطی شهری تهران را کاهش دهد که البته نیازمند توجه و درک ضرورت آن دارد. معطوف شدن تمامی توجهات مدیریت حمل و نقل شهری به تغییر در روش اجرای طرح ترافیک و غفلت از توسعه زیرساخت های ریلی که در تعویق چندباره افتتاح خط ۶ و بازگشایی مجدد خط ۷ مشهود است از مصادیق عدم توجه و درک ضرورت این موضوع است.

==================

افزایش ۳۰ درصدی حجم ترافیک در محدوده طرح ترافیک در پنجشنبهها

مشاور اجتماعی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در خصوص برداشته شدن طرح ترافیک از روزهای پنجشنبه و استقبال یا انتقاداتی که برخی شهروندان در این باره مطرح کردهاند، پیشنهاد کرد که در این باره نظرسنجی عمومی انجام شود.

علی پیرحسینلو در گفتوگو با ایسنا، در مورد وضعیت ترافیک روزهای پنجشنبه در محدوده طرح ترافیک در پی حذف اجرای این طرح در این روز، گفت: بر اساس مطالعات پیشین طرح ترافیک مقرر شده بود که به جای یک روز در هفته توقف اجرای طرح، برای دو روز در هفته طرح ترافیک اجرا نشود تا مردم بتوانند در پایان هفته بدون پرداخت هزینه در محدوده طرح ترافیک تردد کنند و به پیگیری خرید یا کارهای شخصیاشان بپردازند.وی با بیان اینکه بعد از اجرای این طرح در روزهای پنجشنبه، با وجود رضایت برخی شهروندان و به خصوص کسبه محلههای مرکزی شهر، ترافیک در ساعات پیش از ظهر به شدت افزایش یافته و این مسئله موجب نارضایتی برخی ساکنان محدوده شده است، گفت: بررسیها نشان داده است که به ویژه در ساعت ۱۱ و ۱۲ صبح ترافیک در این محدوده به اوج خود میرسد، به گونهای که در مواردی طول صف ترافیک خودروها به ۵۰ درصد قبل نیز افزایش مییابد؛ اما این روند از بعدازظهر کاهش مییابد و حتی ترافیک نسبتاً سبکتر از روزهای پنجشنبه سال قبل شده است.پیر حسینلو با بیان اینکه در مجموع شاهد آن هستیم که به طور متوسط حدود ۳۰ درصد حجم ترافیک در محدوده طرح ترافیک در روزهای پنجشنبه نسبت به روزهای مشابه سال قبل که طرح ترافیک برقرار بود، افزایش یافته است، افزود: این حجم ترافیک در مجموع به نفع شهر و هوای پایتخت نیست. با این حال به دلیل رونقی که به کسب و کار واقع در محدوده طرح داده است، کاسبان و مشتریان از این موضوع راضی هستند؛ هرچند این شرایط باعث نارضایتی ساکنان محدوده شده است که به دلیل افزایش ترافیک معابر محل زندگی خود، از عدم اجرای طرح ترافیک در روزهای پنجشنبه گلایهمند هستند.مشاور اجتماعی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه مثل بسیاری از طرحهای فراگیر شهری و ترافیکی، در این مورد هم ذینفعان مختلف اعم از ساکنان، مراجعان و شاغلان در محدوده نظرات متفاوتی در مورد اجرا یا عدم اجرای این طرح دارند، گفت: در پروژههای کلان سیاستگذاری شهری، گاهی ذینفعان رویکرد مختلفی دارند و باید در این زمینه به جمعبندی در خصوص منافع عمومی شهر و شهروندان و رضایت و نظر موافق اکثریت برسیم. اینجا هم در یک طرف ترافیک بیشتر را داریم و در یک طرف رایگان بودن تردد را داریم.پیر حسینلو سپس با بیان یک پیشنهاد در این باره گفت: من تصور میکنم هر دو گزینه اجرا یا عدم اجرای طرح در روز پنجشنبه، آزمون خود را پس دادهاند و نتیجه بهکارگیری هر روش نیز مشخص شده است. هرکدام نکات مثبت و منفی روشنی نیز دارند. از این رو پیشنهاد میکنم با نظرسنجی از عموم مردم اعم از ساکنان، مراجعان، کسبه و مشتریان بازار و حتی دیگر شهروندانی که خودروی شخصی استفاده نمیکنند اما در ترافیک ظهر روزهای پنجشنبه میمانند، در مورد نحوه اجرای طرح ترافیک در روزهای پنجشنبه، تصمیم اتخاذ شود.وی خاطرنشان کرد: البته با توجه به تغییراتی که از سال آینده در محدوده زوج و فرد ایجاد میشود، قرار بر این است که در روزهای پنجشنبه طرح ترافیک همچنان وجود نداشته باشد اما تردد در محدوده دوم در روزهای پنجشنبه مشمول کسر از ۲۰ روز استحقاقی در هر فصل و پس از آن پرداخت عوارض محدوده آلودگی هوا (زوج و فرد سابق) باشد. این روش احتمالاً بخشی از مشکل ترافیک روزهای پنجشنبه را حل خواهد کرد، اما به هرحال اختلاف نظر شهروندان درباره اینکه برای روزهای پنجشنبه، بودن طرح ترافیک بهتر است یا نبودن آن؟، باقی خواهد ماند و من معتقدم بهترین راه تعیین تکلیف درباره اینگونه مباحث کلان شهر، نظرخواهی مستقیم از عموم شهروندان است.

===========================

پیشنهاد تعیین نرخ کرایه حمل ونقل عمومی سال 98 کمتر از"نرخ تورم"

معاون حمل ونقل ترافیک شهرداری تهران از ارائه پیشنهاد تعیین نرخ کرایه وسایل حمل ونقل عمومی در سال 98 کمتر از نرخ تورم رسمی کشور خبرداد.محسن پور سیدآقایی در گفت و گو با ایسنا، در مورد سیاستگذاری افزایش نرخ کرایه وسایل حمل و نقل عمومی در سال آینده، گفت: معاونت حمل و نقل لایحه پیشنهادی خود را در مورد افزایش نرخ کرایه برای سال ۹۸ به معاونت برنامهریزی تحویل داده است اما هنوز آنها لایحه پیشنهادی را به شورای شهر تحویل ندادهاند اما به نظر میرسد در هفته آینده این لایحه تقدیم شورا شود تا همراه با بودجه سال آینده بررسی شود.وی با بیان اینکه برای اولین بار رقم مشخصی را برای افزایش نرخ کرایه پیشنهاد ندادیم، گفت: به دلیل مشکلات اقتصادی حاکم بر جامعه پیشنهاد دادیم که شورا به شهرداری اجازه دهد تا کمتر از نرخ تورم رسمی کشور نرخ کرایه را افزایش دهیم.پور سید آقایی با بیان اینکه بر اساس این پیشنهاد میبایست تا پایان سال و زمان اعلام رسمی نرخ تورم صبر کنیم تا نرخ تورم اعلام شود و بر اساس آن نرخ کرایهها تعیین شود گفت: پیشنهاد ما تعیین نرخ کرایه وسایل حمل ونقل عمومی برای سال آینده، کمتر از نرخ تورم اعلامی بوده است.وی با بیان اینکه این مهم در راستای حمایت از شهروندان بوده است، گفت: این تصمیم در حالیست که به دلیل نوسانات بازار ارز، شاهد افزایش قیمت قطعات مترو و اتوبوس هستیم چراکه عموماً تأمین تجهیزات مترو و اتوبوس از خارج کشور انجام شده که خرید ارزی است، اما با این حال نمیتوانیم به دلیل مشکلات مالی در جامعه، نسبت به افزایش نرخ کرایهها اقدام کنیم و طبیعتاً از آنجایی که دولت نیز کمک چندانی به سیستم حمل و نقل ندارد، شهرداری مازاد هزینهها را تقبل میکند.پور سیدآقایی در مورد گلایه رانندگان تاکسی در پی عدم افزایش نرخ کرایه نیز گفت: شهرداری تهران قطعاً در قالب بستههای حمایتی بخشی از هزینههای رانندگان تاکسی را جبران میکند اما دقت داشته باشید که نمیتوانیم در این اوضاع اقتصادی نامناسب نسبت به افزایش نرخ کرایهها به شیوه سنوات گذشته اقدام کنیم.

============================

افتتاح ۴ پروژه شهری در منطقه ۴

همزمان با چهلمین سالگرد پیروزی شکوهمند انقلاب اسلامی، بهرهبرداری از ۴پروژه فرهنگی، خدمات شهری عمرانی و ترافیکی در منطقه۴ تهران با حضور علیرضا حسینی شهردار منطقه و دبیران و اعضای شورایاریهای این منطقه آغاز شد.

پل مکانیزه کرمان-رسالت، اولین پروژهای بود که توسط اعضای شورایاریهای منطقه۴، افتتاح شد. افتتاح این پل باعث تسهیل در دسترسی شهروندان به دو سمت بزرگراه رسالت میشود. بهینه سازی و مناسب سازی بوستان ملل و نامگذاری آن به «بوستان معلولین و جانبازان» پروژه دیگری بود که توسط شهردار منطقه۴ به بهرهبرداری رسید. این پروژه به مساحت ۸ هزار و ۲۰۹ متر مربع در ناحیه۲ به منظور استفاده معلولین و جانبازان، بهینه و استانداردسازی شده است.مناسبسازی معابر ورودی به بوستان، آبخوریها، نیمکتها، لوازم بدنسازی، زمین بازی، سرویس بهداشتی و شیب رمپ از جمله این اقدامات به منظور دسترسی بهتر جانبازان و معلولین است. بهرهبرداری از رمپ فرشادی، سومین پروژه امروز در منطقه۴ تهران بود. احداث این رمپ ۲۰۰متری، باعث سهولت در رفتوآمد شهروندان از انتهای فرشادی (شیان، لویزان، ولیعصر (عج))به بزرگراه امامعلی (ع) میشود. افتتاح پروژه میدان میوه و ترهبار (بازار جشنواره) هم آخرین پروژهای بود که توسط دبیر شورای محله به بهرهبرداری رسید.بازدید از فاز دوم باغ پرندگان، مجموعه تفریحی-خدماتی شهربانو واقع در پاساژ یاس و پروژه احداث خیابان احسان نیز از دیگر برنامههای امروز شهرداری منطقه۴ بود.علیرضا حسینی، شهردار منطقه۴تهران در حاشیه افتتاح این پروژهها، با بیان اینکه این منطقه بزرگترین منطقه تهران است و از نظر وسعت و جمعیت حتی بزرگ تر از برخی مراکز استان های کشور است بر لزوم مشارکت جدی و موثر شورایاریها تاکید کرد. وی با اشاره به اینکه منطقه۴ نقش محوری در سفرهای نوروزی شهروندان به خارج یا داخل تهران دارد، افتتاح پروژههای اخیر را گامی مثبت در راستای خدمترسانی بهتر به شهروندان برشمرد.در پایان این مراسم نیز شهردار منطقه۴ در سخنان کوتاهی حمله تروریستی گروهکهای تکفیری در زاهدان و شهادت تعدادی از پاسداران را تسلیت گفت. ایشان همچنین حضور گسترده مردم در راهپیمایی ۲۲بهمن را نشانه ایستادگی آحاد ملت بر ارزشهای انقلاب دانست.

==================

اعطای تسهیلات تشویقی به تجمیع های بزرگ مقیاس در منطقه 15

شهردار منطقه15 از اعطای تسهیلات تشویقی به تجمیع بافت های فرسوده در متراژهای 150 متر و بالاتر به منظور احیا و نوسازی بافت های ناکارآمد و فرسوده خبر داد.به گزارش روابط عمومی شهرداری منطقه 15، وحیدرضا محمدی با اعلام خبر فوق افزود: در این راستا بسته های تشویقی شامل صدور پروانه رایگان، تسهیلات نقدی به صورت وام نوسازی و تخصیص طبقات تراکم مازاد در مساحت های بیش از 150مترمربع به منظور تشویق و جلب مشارکت سرمایه گذاران بخش خصوصی از سوی شهرداری تهران در نظر گرفته شده است.وی ادامه داد: طراحی رایگان نما توسط دفاتر توسعه محله ای، اعطای کمک هزینه برای ساخت نما و مساعدت در محاسبه پارکینگ در پروژه هایی با مساحت بیشتر از 100 مترمربع از دیگر تسهیلات تشویقی است.محمدی در ادامه افزود: 12 پروژه با تجمیع بیش از 9 پلاک در محله های ولی عصر(عج)، مینابی، اتابک، طیب به مساحت مجموع 7 هزار و 888 متر مربع در مراحل مختلف انعقاد قرارداد است.محمدی با اشاره به اینکه 7.5 درصد بافت فرسوده تهران در منطقه 15 واقع است گفت: برای نوسازی و بهسازی بافت های فرسوده شهر، نیازمند مشارکت سرمایه گذاران و سازندگان بخش خصوصی هستیم.شایان ذکر است؛ منطقه 15 در جنوب شرقی شهر تهران، نقطه اتصال شرق به غرب و شمال به جنوب ، با حدود 650 هزار نفر جمعیت، سومین منطقه تهران از لحاظ جمعیت است.

================================

لکه گیری آسفالت خط 10 اتوبوس تندرو در منطقه 5

تسهیل تردد خط 10 اتوبوس تندرو در منطقه 5 با اجرای عملیات لکه گیری آسفالت میسر شد. به گزارش روابط عمومی شهرداری منطقه 5 ، سید عبدالمهدی حسینی سرپرست معاونت فنی و عمرانی منطقه اعلام کرد : مرمت و ترمیم آسفالت برای جلوگیری از نشست در حد فاصل دانشگاه علوم و تحقیقات تا بلوار مرزداران در هفت نقطه انجام شد. بر اساس این خبر، 550 تن آسفالت با لایه کامپوزیت در خط ویژه به مساحت حدود 2400 متر مربع به منظور تردد آسان اتوبوس های تندرو اجرا شد.خط 10 اتوبوس ویژه تندرو در منطقه 5 به طول بیش از 11 کیلومتر بوده که به دلیل تردد بالا، با اجرای آسفالت پلیمری، مشکلاتی نظیر موج زدگی روکش آسفالت در این خطوط با توجه به تردد بالا رفع شد.

====================

آغاز فعالیت مجدد مددسرای منطقه 19

معاون اجتماعی و فرهنگی شهرداری منطقه 19 از راه اندازی مجدد اولین مددسرای این منطقه در بزرگراه شهید کاظمی ورودی بلوار شقایق جنب موتوری سنگین با ظرفیت پذیرش 80 نفر خبر داد.به گزارش روابط عمومی شهرداری منطقه 19، حمید بهرامی گفت: یکی از سیاست های شهرداری تهران در حوزه ساماندهی آسیب دیدگان اجتماعی بویژه در فصل سرد سال راه اندازی گرمخانه در نزدیکی محدوده مناطق آسیب پذیر است.وی با بیان اینکه به منظور ساماندهی افراد بی سرپناه دوباره این مددسرا راه اندازی شد افزود: به طور میانگین هر شب 40 تا 50 نفر افراد بی خانمان از سوی کلانتری،گشت های سازمان خدمات اجتماعی و یا به صورت فردی به گرمخانه مراجعه می کنند. بهرامی خاطرنشان کرد: مددجویان پس از ورود به این مرکز علاوه بر استحمام از خدمات بهداشتی، پزشکی و یک وعده غذای گرم بهره مند می شوند و آن دسته افرادی که تمایل به ترک اعتیاد دارند به کمپ ها معرفی می شوند.معاون شهردار منطقه یاد آور شد: به طور معمول این مراکز از ساعت 18 هر روز افراد بی خانمان را پذیرش می کنند و تا ساعت 8 صبح فردا نیز امکان اقامت در گرمخانه ها وجود دارد با این وجود، در روزهای سرد سال الزامی برای خروج افراد از گرمخانه در طول روز نیست و افراد می توانند تمام روز را در این اماکن حضور داشته باشند.

==================

رانندگان پیک بادپا بیمه میشوند

مدیرعامل بادپا اعلام کرد: نمایندگیها و رانندگان شرکت حمل و نقل کالای تهران (پیک بادپا) تحت پوشش بیمه تامین اجتماعی قرار میگیرند.ابوالقاسم چیذری در گفتگو با ایسنا، در مورد وضعیت بیمهای رانندگان پیک بادپا گفت: در راستای اشتغالزایی و ارتقای سطح کیفی خدمات با موافقت سازمان تأمین اجتماعی و شرکت بادپا، رانندگان و نمایندگیهای همکار این شرکت تحت پوشش بیمه تأمین اجتماعی قرار میگیرند.وی با بیان اینکه در مورد کلیات این موضوع به توافق رسیدیم و جزئیات آن بعد از نهایی شدن اعلام میشود، خاطرنشان کرد: شرکت بادپا - که وابسته به شهرداری تهران است - با ۲۴ سال سابقه در صنعت حمل و نقل ایران با تمام توان خود در راستای تسهیل حمل و نقل عمومی و خدمات پستی، با جذب رانندگان امین، آماده خدماترسانی به شهروندان است.

=================

وزارت نفت از برقی کردن موتورسیکلت ها و خودروها حمایت کند

رباط کریم کاهش مصرف سوخت شد.محسن هاشمی در حاشیه بازدید از کارخانه تولید باطری های خودرو و موتورسیکلت در رباط کریم در جمع خبرنگاران گفت: در حال حاضر تراز صادرات و واردات باطری کشورمان مثبت است و در آینده به یکی از بزرگ ترین صادرکننده های باطری در منطقه تبدیل خواهیم شد، که این امر می تواند، در جهت خودکفایی بیش از پیش و حل معضل واردات باطری در کشور بیانجامد.رییس شورای اسلامی شهر تهران از بررسی راهکارهای تبدیل موتورسیکلت ها و خودروهای مسافربر بنزینی و اتوبوس های گازوئیلی به برقی با همکاری شورای اسلامی و شهرداری تهران و وزارت صمت و شرکت های تولیدی زیرمجموعه وزارت دفاع خبر داد و افزود: اگر این طرح ها سبب صرفه جویی در مصرف سوخت شود، می بایست توسط وزارت نفت حمایت شود، اما در حال حاضر میزان یارانه این وزارتخانه و حمایت از این طرح مشخص نیست.وی اضافه کرد: می بایست از برقی کردن موتورسیکلت ها و خودروهای داخلی حمایت شود، چرا که بهترین روش برای کاهش آلودگی هوای تهران تبدیل خودروهای حمل و نقل عمومی به خودروهای برقی است.

===========================

درخواست معاون شهردار برای افزایش عوارض ساختمانی تا ۱۰ درصد قیمت آپارتمان

معاون شهردار خواستار افزایش عوارض ساختمانی تا ۱۰ درصد قیمت آپارتمان شد.

عبدالرضا گلپایگانی معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران در گفتوگو با خبرنگار ایلنا، با اشاره به تصویب لایحه مجوز افزایش مهلت شروع و اتمام عملیات ساختمانی در شورای شهر تهران، بیان کرد: این مصوبه به این سمت میرود که قیمت عوارض ساختمانی در شهر تهران واقعیتر شود. اکنون قیمت عوارض ساختمانی به طور متوسط حدود دو درصد قیمت آپارتمان در شهر تهران است. یعنی ما دو درصد قیمت عوارض را دریافت میکنیم، در حالی که این ساختمان سالها میتواند مورد استفاده تجاری و اداری قرار گیرد.معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران ادامه داد: در این مصوبه به سمت افزایش این عوارض میرویم که این نسبت حداقل به ۳ درصد برسد. اکنون اگر متوسط قیمت آپارتمان در شهر تهران طبق اعلام وزارت راه و شهرسازی حدود ۹ میلیون و نیم است، ما برای هر متر مربع ۲۲۰ هزار تومان عوارض دریافت میکنیم. این عوارض همان اول کار و برای کل دوره گرفته میشود. این ۲ درصد خیلی ناچیز است.وی تاکید کرد: در ۴ سال گذشته عوارض ساختمانی در شهر تهران هیچ تغییری نکرده، درحالی که قیمت آپارتمان خیلی افزایش یافته است. فقط سال ۹۷ نسبت به سال ۹۶، قیمت آپارتمان ۹۰ درصد بالا رفته است. در حالی که قیمت کل عوارض و کاربری تجاری، اداری و مسکونی و افزایش مازاد تراکمی را که منطبق بر طرحهای تفصیلی است، از سال ۹۳ تاکنون ثابت نگه داشتهایم که این کاری غیرمنطقی بوده است.گلپایگانی افزود: زمانی هست که هزینههای شهرداری را تقسیم میکنیم و از کل مردم دریافت میکنیم و زمانی هست؛ از کسانی که انتفاع بیشتری از شهر میبرند، هزینه بیشتر و از کسانی که انتفاع کمتری دارند، هزینه کمتری میگیریم. این مصوبه به این سمت رفته، کسانی که انتفاع بیشتری از ضوابط و مقررات، تغییر کاربری و بلندمرتبه سازی میبرند، در تامین هزینههای شهرداری سهم بیشتری داشته باشند.معاون شهردار تهران با بیان اینکه در شهر تهران عوارض ساختمانی باید تا ۱۰ درصد قیمت آپارتمانی بالا برود، اظهار داشت: اما اکنون شورای شهر ملاحظاتی دارد و به صورت ناگهانی نمیشود قیمتها را بالا برد. باید به صورت پلکانی به این سمت برویم که ارزش واقعی از مالکین املاک که کار ساختمانی انجام میدهند، گرفته شود.

=====================

قائم مقامهای شهرداری تا پایان سال حذف میشوند

ابراهیم شیخ از حذف قائم مقامهای شهرداری تهران تا پایان سال جاری خبر داد.ابراهیم شیخ در گفتگو با ایلنا، درخصوص کاهش معاونتهای شهرداری تهران گفت: براساس مصوبه نهایی شورای شهر تهران به شهرداری ۳ ماه مهلت داده شد تا لایحهای را ارائه کند که براساس آن در طول ۳ سال اصلاح ساختار شهرداری صورت گیرد.معاون منابع انسانی شهرداری تهران با بیان اینکه این مطالعات اکنون در حال انجام است، اظهار کرد: سناریوهای مختلفی هم درارتباط با این اصلاح ساختار مطرح است. یک سناریو این است که از ظرفیت دانشگاهها برای این کار استفاده شود. همچنین برخی صاحبنظران معتقدند پیچیدگی ساختار شهرداری به گونهای است که استفاده از مشاور خارجی هم برای آن لازم است. علاوه بر این، بعضی میگویند لازم است از پتانسیلهای درونی شهرداری هم برای برنامهریزی برای اصلاح ساختار شهرداری استفاده شود.وی در بخش بعدی سخنان خود گفت: اما وضعیت درخصوص قائم مقامهای شهرداری تفاوت میکند. باتوجه به اینکه سازمان امور استخدامیبخشنامه کرده و سازمان بازرسی کل کشور هم تذکر داده است، بنای مجموعه مدیریت شهری این است که تا پایان سال قائم مقامهای شهرداری چه در سطح قائم مقام معاونتها و چه در سطح قائم مقام شهرداران مناطق و چه سایر سطوح حذف شوند.شیخ در مورد بحث حذف پست مشاور از شهرداری تهران هم بیان کرد: در این مورد هم در حال مطالعه هستیم. باید توجه کرد که حذف افراد حتی در بخش خصوصی به راحتی ممکن نیست؛ بنابراین در دولت یا شهرداری هم این کار با سختیهای خود مواجه است.